混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。專用攪拌車攪拌罐全自動上料。減速器系為攪拌機之主要傳動結構，它位于機器右側，工作時由裝置在座機內的液壓馬達帶動攪拌機。蝸輪軸為空心并裝有固定鍵，能使攪拌槳自由裝拆。減速器頂上裝有2個圓環螺釘，為裝拆、安裝使用。端蓋上裝有一個螺釘為高速攪拌槳定位，在出廠時已調整，一般在使用中不必再調。
2.
機槽為U形體，采用不銹鋼制造，內裝攪拌槳葉，橫臥在塑料粉末攪拌機的減速器與倒料減速器上。
塑料粉末攪拌機為一整體結構，電動機裝在機座內兩旁的活動板上，電動機的上下可用螺桿進行調整，使三角帶得到一定的松緊，保持傳動力。
4.
整體機座，結構堅固、運轉平穩，攪拌槳葉及物料接觸處全用不銹鋼制成，有良好的耐腐蝕性，保持物料的質量和清潔，不致變色,
5.
傳動機構采用蝸輪、蝸桿直接傳動，使用時無過大響聲，并有足夠的儲油量，能得到良好的潤滑。
6.
料桶及漿葉全不銹鋼制造，清洗容易、避免銹蝕；
7.
擺線針輪減速機，壽命長，噪音低；
8.
防護門特殊設計，易于設備保養、維護，
特配人梯，投料更方便；
9.
雙向S形螺旋漿葉，拌料迅速、均勻；
10.
頂部可視窗口，易于觀察混料情況；
11.
計時器0-30分鐘任意定時混料；
12.

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